Genau das kommt dabei raus wenn Alex (krankheitsbedingt) viel Zeit hat:
Eine Schnapsfüllstation 😉 😉 Total geiles Teil! Man stellt sein Glas drauf und der Lümmel macht es voll!
That’s exactly what happens when Alex has a lot of time (due to illness):
A booze filling station 😉 😉 Totally awesome piece! You put your glass on it and the lout fills it up!
Und auch optisch total geil geworden! Ich glaube mit dem Teil bekommen wir noch viel Spaß!
And visually it turned out totally awesome too! I think we’ll have a lot of fun with this part!
Aber immer wenn was total geil ist, muss Stefan dran rum fummeln….
But whenever something is really cool, Stefan has to fiddle with it…
Irgendwo scheinen wir ein Problem mit dem Spannungsregler zu haben.
We seem to have a problem with the voltage regulator somewhere.
Das Spannungssignal sollte eigentlich kein Signal sein. Aber das sollten wir schon hin bekommen. Fun Fact: Die Maschine arbeitet aber trotzdem einwandfrei 😉
The voltage signal shouldn’t actually be a signal. But we should manage that. Fun fact: The machine still works perfectly 😉
Aber auch Stahl haben wir zu bieten.
But we also have steel to offer.
Das wird mal die Kupplungswelle auf der die Scheiben laufen. Die geht mit einigem Aufmaß erstmal zum Vergüten….
This will be the clutch shaft on which the discs run. With some additional material on it, it will first go to heat treatment….
…genau wie die Ausgangswelle.
…just like the output shaft.
Jetzt kommt mal wieder die Story: Maximal viel Brimborium für ein total simples Teil. 😉
Now comes the story again: A lot of fuss for a totally simple part. 😉
So entsteht aus einem großen Stück Verütungstahl….
This is how a large piece of tempered steel is turned into…
….nicht mehr und nicht weniger….
….no more and no less….
…einer Unterlegscheibe. 😉
…a washer. 😉
Auf der Fräse liegt derweil wieder ein Graugussklotz….
Meanwhile there is another gray cast iron block on the milling machine….
…und auch ein bisschen Werkzeugstahl ist dabei. Wofür das ganze wieder mal gut sein soll? Dazu in künftigen Beiträgen mehr 😉
…and there’s also a bit of tool steel included. What is the whole thing supposed to be good for? More on that in future posts 😉
Derweil schraubt Simon den kleinen Trecker schon wieder zusammen…
Meanwhile, Simon is screwing the little tractor back together again…
Wir haben nicht mal Ende November und sind mit dem kleinen Trecker schon wieder bereit für die neue Saison? Kneif mich mal einer…das macht mir Angst 😉
It’s not even the end of November and are we already ready for the new season with the little tractor? Pinch me…that scares me 😉
Neeiiiiiinnnn….wir erwarten kein neues Hochwasser. Vielmehr wird die Rahmenoberkante genau in Waage gesetzt um einige Vermessungen und Anpassungen vornehmen zu können.
Nooooooo…we don’t expect any new floods. Rather, the top edge of the frame is precisely leveled so that some measurements and adjustments can be made.
Unter anderem weil hier noch was fehlt. Aber nicht nur hier…ein bisschen mysteriös soll es ja noch bleiben 😉
Among other things, because something is still missing here. But not just here… it should still remain a bit mysterious 😉
Zum Ausstieg aus dem Beitrag hier noch mal ein großer Klotz 7075….
To end the post, here’s another big block 7075….
….der sich langsam aber sicher in einen kleineren Klotz verwandelt.
In diesem Sinne würde ich sagen: Wir haben noch einige Arbeit vor uns, bleibt dran!
….which is slowly but surely turning into a smaller block.
With that in mind, I would say: We still have some work to do, stay tuned!
Zum ersten mal hat ein richtiger Motor auf dem ehemaligen Le Coiffeur Platz genommen. *duckundweg* 😉 Ich finde er macht sich richtig gut. Bevor es aber soweit war, musste noch einige Arbeit erledigt werden.
For the first time, a real engine has taken place on the former Le Coiffeur. *duckandaway* 😉 I think it’s doing really well. But before that happened, some work still had to be done.
Fangen wir mal mit einer Platte aus allerfeinstem 7075 T651 an…..
Let’s start with a plate made of the finest 7075 T651…
….die direkt mit ein „paar“ Löchern unterschiedlicher Größe versehen wurde.
….which was directly provided with a „few“ holes of different sizes.
Sogleich folgte ein etwas massiverer Aluklotz.
A somewhat more massive aluminum block immediately followed.
Da sich so ein Klotz mit unseren mitteln extrem schlecht spannen lässt, musste einfach etwas kreativer vorgegangen werden. Die Naht folgt dem Motto: Gott gebe das es klebe 😉
Since such a block is extremely difficult to clamp with our resources, we simply had to be a little more creative. The weld follows the motto: God grant that it sticks 😉 (rhyme only works in German, sorry)
Bevor jetzt das Geschrei wieder groß wird: Die Wärmeeinflusszone wird später komplett weg gespant und liegt damit nicht mehr im fertigen Teil.
Before the shouting gets louder again: The heat-affected zone will later be completely machined away and will therefore no longer be in the finished part.
Naja, manchmal wird es halt ein wenig knapp 😉 😉
Well, sometimes it gets a little tight 😉 😉
Seite 1 fertig.
Side 1 is done.
Da ist auch unsere Platte vom Anfang wieder…..
There’s our plate from the beginning again…
…mit der dann direkt die Aufspannung für Seite 2 gemacht wird.
…which is then used to clamp for machining side 2.
Damit ist das Teil direkt rückenschonender geworden. Notiz an mich: Die Fräse müsste mal wieder leer geschüppt werden 😉
This makes the part easier on the back. Note to myself: The milling machine needs to be emptied again 😉
Scheint so als würde alles passen.
Seems like everything fits.
Passschraube mit 13mm Schaft. Natürlich in Festigkeit 10.9 wie es das Reglement möchte. 13mm Schaft ist super, der lässt sich prima auf die 12,7mm (halb Zoll) der Glocke runter drehen 😉
Fitting screw with 13mm shaft. Of course in strength 10.9 as the rulebook wants. 13mm shaft is great, it can be easily turned down to the 12.7mm (half inch) of the bellhousing 😉
Passt…..ist ja auch ne Passschraube 😉 😉
Fits…it’s also a fitting screw 😉 😉
Auch die anderen Gewinde passen. Cool. Gute Vorarbeit lohnt sich meistens. Auch hier an alle Klugscheißer: Ja, es müssen später Sechskantschrauben verwendet werden.
The other threads also fit. Cool. Good preparatory work is usually worth it. Here too, to all smart-asses: Yes, hexagon screws have to be used later.
Damit ändert sich die quadratische Platte auf der Fräse…
This changes the square plate on the milling machine…
…in eine runde Platte. 😉
…into a round plate. 😉
Erst Passprobe am Motor.
First fit test on the engine.
Wenn ein Werkzeugmechaniker auf einen russischen Motor trifft…. Einfach zu genau alles. 😉
When a tool mechanic meets a Russian engine… Everything is just too accurate. 😉
Mit etwas Nacharbeit passt es dann.
With a little rework it will fit.
Zeit den Motor zusammen zu stecken. Wenn auch noch ohne Innereien.
Time to put the engine together. Even if it still has no innards.
Einfach weil es so schön ist: Mit Trichter 😉
Just because it´s so beautiful: With funnel 😉
Damit kann der Motor dann auch Platz nehmen…..
This means the engine can then take place…
Auch wenn die Hebezeuge nicht so ganz BG-konform sind 😉
Even if the lifting equipment doesn’t fully comply with factory regulations 😉
Nachem etwas Metall am Chassis weg geschnitten war konnte der Motor auch so weit nach vorne geschoben werden wie ich ihn gerne hätte.
After some metal was cut away from the chassis, the engine could be pushed as far forward as I would like.
Durch die fehlende Kurbelwelle konnte man direkt auf den Antriebsstrang fluchten. 😉
The lack of a crankshaft meant that it was possible to align directly with the drive train. 😉
Einfach geil!
Just crazy cool!
Die fetten Gebläse machen es noch cooler! Es wird Zeit die Abgaskrümmer zu konstruieren… vermutlich wird das wieder mega eng….
The fat fans make it even cooler! It’s time to design the exhaust manifold… it’ll probably be super tight again….
So motiviert kann man sich direkt mal zwei Stahlscheiben voran holen.
With this motivation you can immediately get two steel discs ahead.
Mein Geheimtipp für einen Vergütungsstahl wenn nachträglich nitriert werden soll. Eigentlich ein ganz verbreiteter Warmarbeitsstahl, durch seine Anlassbeständigkeit kann man ihn bis über 50HRC härten ohne das er beim anschließenden Nitrieren die Härte verliert. Die üblichen Vergütungsstähle werden dabei sofort wieder weich ( ca. 30 HRC)
My insider tip for a tempered steel if you want to nitride it later. Actually a very common hot work steel, thanks to its tempering resistance it can be hardened to over 50HRC without losing its hardness during subsequent nitriding. The usual tempered steels immediately become soft again (approx. 30 HRC)
Ja, der Fräser war stumpf. Zum raus schruppen reicht es aber noch 😉
Yes, the cutter was dull. But it’s still enough to rough it out 😉
Erstmal fertig… Jetzt gehen die Teile zum Vergüten bevor sie zu Ende bearbeitet werden. Ich denke so um die 1400 N/mm² (ca. 40HRC) sind ein guter Kompromiss zwischen Härte und Zähigkeit. Achja, das sind Planetenträger für die Übersetzung ins Schnelle 😉
Finished first… Now the parts go to tempering before they are finished. I think around 1400 N/mm² (approx. 40HRC) is a good compromise between hardness and toughness. Oh yes, these are planetary carriers for speeding up the driveshaft speed 😉
Positiver Nebeneffekt vom dem Stahl: Die Späne haben einfach eine brutal geile Farbe!
A positive side effect of the steel: The chips simply have a brutally cool color!
Derweil baut sich Simon ein Dach wenn er mal wieder auf der Ladefläche zelten möchte 😉 😉
In the meantime, Simon is building himself a roof if he wants to camp on the loading area again 😉 😉
Mit diesen beiden letzten coolen Bildern verlassen wir den Beitrag dann auch. Cool deswegen weil die Kupplungabnahme schon durch ist. Thorsten hat uns was anderes cooles, ziemlich 12-zylindriges vorbei gebracht und dann auch gleich die Abnahme gemacht. Vielen Dank! Damit könnend die beiden Trecker auch schon wieder zusammen gebaut werden und wir können uns voll auf den neuen konzentrieren! Geil! In diesem Sinne: Bleibt dran!
We’ll leave the post with these last two cool pictures. Cool because the clutch inspection is already done. Thorsten brought us something else cool, pretty 12-cylindric, and then did the inspection of the clutches. Thank you! This means that the two tractors can be put back together again and we can concentrate fully on the new one! Cool! With this in mind: Stay tuned!
Simon ist aktuell nicht zu bremsen, so musst auch die Kurbelwelle vom grünen Bulgaren dran glauben. Wir denken das es sinnvoll ist wenn wir sofort eine Ersatzkurbelwelle vorbereiten.
Simon can’t be stopped at the moment, so the green Bulgarian’s crankshaft has to believe in it too. We think it makes sense if we prepare a replacement crankshaft immediately.
Die Schwingungsdämpfer müssen ab. Die brauchen wir nicht 😉
The vibration dampers must be removed. We don’t need them 😉
Also schnell den Einhandwinkelschleifer (ist sogar ne Flex 😉 😉 ) ansetzen…..
So quickly put on the one-handed angle grinder (it’s even a Flex 😉 😉 )…
….und schon bluten die Finger 😉 Die Gewichte haben dann aber doch verloren und weilen nun im Schrottcontainer.
….and your fingers are bleeding 😉 But then the weights lost and are now in the scrap container.
Der Motorblock ist schon wieder so weit zusammen das er bald das erste mal auf dem Chassis Platz nehmen kann. Erstmal nur um zu sehen wie alles passt.
The engine block is already together enough that it will soon be able to sit on the chassis for the first time. First just to see how everything fits.
Was Simon so alles findet…*rofl*
What Simon finds…*rofl*
Motiviert durch den Schlüsselanhänger war der Kopf ruckzuck demontiert. Nur ein Arschlochventil hat sich dem ganzen verweigert.
Motivated by the key ring, the head was dismantled in no time. Only one asshole valve refused to play the game.
Die Gelegenheit für Stefan das Ventilschraubwerkzeug aus vernünftigem Vergütungsstahl neu zu bauen 😉
The opportunity for Stefan to rebuild the valve screwing tool from good tempered steel 😉
Fertig soweit. Scheint so als müsste ich mit der Flowbench Gas geben 😉
Done so far. Seems like I have to speed up with the Flowbench 😉
Themenwechsel. Was macht man wenn man übermütig wird? Richtig Edelstahl zerspanen. In diesem Fall austenitischen 1.4301….cool.
Change of topic. What do you do when you get cocky? Correctly cut stainless steel. In this case austenitic 1.4301…cool.
Naja, langsam und mit viel Kühlung geht auch das…..
Well, it works slowly and with a lot of cooling…
Schnell noch eine Vorrichtung gebastelt um die Nut stechen zu können…..
I quickly made a device to be able to cut the groove…
…und dann sind die Aufnahmen für die Einspritzventile auch schon fertig.
…and then the mounts for the injection valves are already ready.
Da mir irgendwie nicht so ganz wohl dabei ist ein 1,2m langes Edelstahlrohr starr an einen 1,2m langen Aluminiumzylinderkopf zu schrauben, müssen Kompensatoren her. Diese Edelstahlteile sind irgendwo aus dem Solarthermie-Bereich. Keine Ahnung… sehen gut aus.
Since I somehow don’t feel comfortable screwing a 1.2m long stainless steel tube rigidly onto a 1.2m long aluminum cylinder head, compensators are needed. These stainless steel parts are somewhere from the solar thermal sector. I don’t know… they look good.
Mit etwas Mut an der Drehbank (die lassen sich nicht soooo gut spannen 😉 ) wurden dann aus den Gewindestücken….
With a little courage on the lathe (they can’t be clamped very well 😉 ) the threaded pieces were then…
…Teile zum Einschweißen.
…parts to be welded in.
Wechseln wir den Werkstoff. Aluminium ist angesagt!
Let’s change the material. Aluminum is the topic!
Aus den Reststücken kann man noch prima die Muttern für die Zündkerzenschächte machen.
You can easily make the nuts for the spark plug tubes from the leftover pieces.
Damit haben wir die Baustelle auch abgearbeitet. Die Teile sind einbaufertig!
We have also completed the construction site. The parts are ready to install!
Selber Werkstoff, anderes Teil.
Same material, different part.
Die HANA Ventile sind zwar aus der Schachtel heraus schon ziemlich cool, nur etwas umarbeiten muss man sie doch.
The HANA valves are pretty cool right out of the box, but you just have to rework them a bit.
So kann man vorne schön die Bördelung abdrehen, gleichzeitig ist das der Klotz indem das Teil später wieder zu geschweißt wird. einfach um die Wärme aufzunehmen.
This way you can easily turn off the flange at the front, but at the same time it is the block in which the part will be welded later. just to absorb the heat.
Wieder das selbe Material, wieder ein anderes Teil. Hier seht Ihr eine handelsübliche DASH Verschraubung. Da ich mir in den Kopf gesetzt habe das im neuen Trecker das Methanol nur mit Edelstahl oder aber Teflon in Kontakt kommen soll…..passt Aluminium hier nicht so gut ins Konzept. Die Idee ist einfach das Innenteil aus Edelstahl neu zu fertigen. Dazu muss aber die blaue Überwurfmutter ab. Eigentlich sollte das einfach gehen indem man den Draht-Sprengring durch das Loch schiebt und somit weitet….
Again the same material, again a different part. Here you can see a commercially available DASH screw connection. Since I had it in my head that the methanol should only come into contact with stainless steel or Teflon in the new tractor… aluminum doesn’t fit in well with the concept here. The idea is simply to remake the inner part out of stainless steel. To do this, the blue union nut must be removed. Actually, this should be easy to do by pushing the wire snap ring through the hole and thus widening it…
…eigentlich. Das ganze endete dann in einer Orgie aus fürchterlich viel Kraft an deren Ende alles kaputt war 😉 😉
…actually. The whole thing ended in an orgy of a terrible amount of power, at the end of which everything was destroyed 😉 😉
Eine andere Lösung musste her. Da das Innenteil eh ersetzt werden soll, kann man es auch direkt zerspanen…
Another solution had to be found. Since the inner part needs to be replaced anyway, you can also machine it directly…
Das ist schon besser, so bleibt wenigstens alles andere Heile. Nun ab an den Rechner und das Innenteil ins CAD bringen.
That’s better, at least everything else stays okay. Now go to the computer and bring the inner part into CAD.
Anderes Material und anderes Teil. Grauguss liegt auf der Fräse.
Different material and different part. Gray cast iron lies on the milling machine.
Nach einigen sinnreichen Bearbeitungsschritten….
After a few sensible cutting steps…
…ist die erste Formhälfte für den Frontdeckel fertig. Merke: Nur echt mit Specht 😉
…the first half of the mold for the front cover is finished. Note: Only real with woodpecker 😉
Auf der anderen Maschine entsteht parallel die Gussform für den Ansaugtrichter.
The mold for the intake funnel is created in parallel on the other machine.
Ist die Form nicht schön geworden? 😉
Isn’t the mold beautiful? 😉
Schon wieder anderes Material: Lack 😉 Simon und Kim haben den Minisattel schön gemacht. Saubere Arbeit!
Another material again: Paint 😉 Simon and Kim made the mini saddle beautiful. Good work!
Auch an neue Befestigungen für die Auffahrkeile und die Planen haben die beiden gedacht. Cool!
The two also thought of new fastenings for the drive-on wedges and the tarpaulins. Cool!
Um den Beitrag langsam zu verlassen: Simon hat seine Helmsammlung wieder mal erweitert und direkt in Teamfarben umgestaltet! In diesem Sinne würde ich sagen: Bleibt dran!
To leave the post slowly: Simon has once again expanded his helmet collection and redesigned it directly in team colors! With that in mind, I would say: Stay tuned!
Im Moment passieren viele nicht so wahnsinnig spannende Dinge…zumindest für Außenstehende. Da möchte ich euch doch mal einen kleinen Einblick geben was nach hunderten Stunden CAD Arbeit so alles entstanden ist…also zumindest einen kleinen Teil.
A lot of not-so-exciting things are happening at the moment…at least to outsiders. I would like to give you a little insight into what was created after hundreds of hours of CAD work… at least a small part.
So wird die neue Ansaugbrücke aussehen.
This is what the new intake manifold will look like.
Weg von den Rohren, Silikonschläuchen und anderem nervigen Zeugs, hin zu einem großen Volumen aus dem die wunderschön geformten Trichter die Luft in die Zylinder saugen können.
Away from the pipes, silicone hoses and other annoying stuff, towards a large volume from which the beautifully shaped funnels can suck the air into the cylinders.
Der Adapter für die Kupplungsglocke ist auch fertig programmiert.
The adapter for the clutch bell is also fully programmed.
Ein kleiner technischer Leckerbissen ist die Übersetzung ins Schnelle. Nach der Kupplung wollen wir mit einem Planetengetriebe 3,1-fach schneller werden. Basis hierfür ist der Außenplanet aus den Magirus-Deutz Achsen. Das sollte eigentlich unkaputtbar werden 😉
A little technical delicacy is the gearbox into fast. After the clutch, we want to go 3.1 times faster with a planetary gear. The basis for this is the outer planet from the Magirus-Deutz axes. This should actually be unbreakable 😉
Aber auch weniger spektakuläre Dinge müssen gemacht werden. In diesem Fall die Frontabdeckung für den Motor. Hier erfolgt auch die Übergabe des Öls in die Kurbelwelle und zu allen anderen anderen Schmierstellen.
But less spectacular things also have to be done. In this case the front cover for the engine. This is also where the oil is transferred to the crankshaft and to all other lubrication points.
Damit schaffen wir dann auch den Sprung in die Realität. Bevor ich für das Teil eine Gussform baue, wolle ich anhand eines 3D-Drucks lieber nochmal kontrollieren ob das auch alles passt wie ich es mir vorgestellt hatte.
In this way we can make the leap into reality. Before I build a mold for the part, I would like to use 3D printing to check whether everything fits as I had imagined.
Also schnell die Ölwanne montiert…
So quickly attached the oil sump….
…und es passt. Da ich die Frage förmlich riechen kann warum da so fette Schrauben drin sitzen: Früher hin da eine irre schwere Graugussglocke mit einem riesigen Lüfter dran. Zukünftig halt nur knappe 2 Kilo Alu 😉
…and it fits. Since I can practically smell the question of why there are such fat screws in there: There used to be an incredibly heavy gray cast iron bell with a huge fan on it. In the future it will only be around 2 kilos of aluminum 😉
Wir hatten mal wieder tatkräftige Unterstützung von Kim…
We once again had active support from Kim...
….die allerhand überflüssiges Geraffel vom Le-Coiffeur Chassis abgeschraubt hat.
….who has unscrewed all sorts of unnecessary stuff from the Le-Coiffeur chassis.
Simon poliert derweil weiter an der Ölwanne rum 😉
Meanwhile, Simon continues to polish the oil pan 😉
Alte bekannte werden wieder voran geholt. Das sind die Zylinderköpfe von dem „dann doch nicht Aluminium“ Transmash aus Bulgarien. Die Überlegung ist ganz einfach: Wenn wir die bei unseren ganzen Versuchen (Kanalbearbeitung, Ventilbearbeitung, Federn, Steuerzeiten etc.) kaputt machen, haben wir immer noch die original Köpfe 😉 😉
Old acquaintances are brought forward again. These are the cylinder heads from the „then not aluminum“ Transmash from Bulgaria. The idea is very simple: If we break them during all our experiments (port machining, valve machining, springs, timing, etc.), we still have the original heads 😉 😉
Erstmal sauber machen….
Clean them first…
Simons Art zu sagen das er jetzt Feierabend macht 😉 😉
Simon’s way of saying that he’s finishing work now 😉 😉
Einige der unendlich vielen Teile die gemacht werden müssen….
Some of the endless parts that need to be made…
Jedes einzelne dieser Metallstücke wartet noch auf seine Bearbeitung… Mein Tag bräuchte echt 50 oder mehr Stunden. 😉 In diesem Sinne: Bleibt dran!
Every single one of these metal pieces is still waiting to be machined… My day would really take 50 or more hours. 😉 On that note: Stay tuned!
